電子元件技術網logo
一個成熟電池管理系統應具備的十大功能
一個成熟電池管理系統應具備的十大功能

綜合各國的電動汽車研究情況,可以發現共同存在的一個現象,即電池是整個電動汽車研究中出問題最多的部件。在電池生産的過程中,電池必須要經過化成檢測工序,即在電池生産過程中需要對電池進行多次充放電才能完成整個電池的生産。

所以化成控制系統的性能直接影響著锂電池的技術狀態、使用壽命,並決定著放電時對電網的汙染程度。爲了滿足電動汽車的實際運行需求,電池管理系統在功能、可靠性、實用性、安全性等方面都做出了重要努力。詳細閱讀>>

幹貨"title="幹貨" 幹貨

电池管理系统(Battery Management System,BMS),电动汽车电池管理系统(BMS)是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带,其主要功能包括:电池物理参数实时监测;电池状态估计;在线诊断与预警;充、放电与预充控制;均衡管理和热管理等。

電池管理系統BMS,靜電防護不到位咋補救?

電池管理系統BMS,靜電防護不到位咋補救?

?

典型的BMS控制板基于NXP核心汽车级器件,作为板级ESD控制的主要部位为3路的CAN通信和RS485 RS232的对外通信接口,此方案内置了高可靠性的ESD防护,支持热插拔和随机的电池连接防护。詳細閱讀>>

技術趨勢:電池管理系統,將是電動汽車最強保障!

技術趨勢:電池管理系統,將是電動汽車最強保障!

?

據相關統計,2013年全球電池管理系統市場産值成長逾10%,2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。到2020年前,電動汽車將保持約15%~30%的年複合增長率,除了純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車的數量增長之外,新型的48V輕度混合動力系統也將顯著促進增長。詳細閱讀>>

純電動汽車電池管理系統的設計及應用

純電動汽車電池管理系統的設計及應用

?

針對目前唯一可以産業化的純電動汽車使用的主要能源動力電池,設計開發了電池管理系統。系統以單片機爲核心,采用分布式網絡控制系統結構,可以實時檢測動力電池的各種運行參數:電池SOC、總電壓、總電流、單體模塊電壓、電池包內特征溫度。詳細閱讀>>

看無線電池管理系統如何滿足業界對更高可靠性的需求?

看無線電池管理系統如何滿足業界對更高可靠性的需求?

?

如果希望锂离子电池长时间可靠运行,就需要相当小心。这类电池不能在其充电状态 (SOC) 范围的极端点上运行。随着时间推移和使用量增加,锂离子电池的容量会减小,而且各节电池容量之间会出现差异,因此对系统中的每节电池都必须加以管理,以保持这些电池处于所限定的 SOC 范围之内。詳細閱讀>>

HEV/EV電池管理系統中的標准放大器功能

?

HEV/EV電池管理系統中的標准放大器功能

HEV/EV動力總成的核心在于系統。該系統從電網獲取電力,將其存儲在電池中(靜止時),並從電池獲取能量以轉動電機並移動車輛。該系統主要包括四個子系統:車載充電器(OBC)、電池管理系統(BMS)、DC-DC轉換器(DC/DC)以及逆變器和電機控制(IMC),如圖1所示。在HEV/EV的BMS中經常忽略放大器的靈活性和成本效益。因此,本文將重點介紹BMS以及設計人員如何在系統中使用放大器。詳細閱讀>>

Maxim推出最新高級電池管理系統

?

Maxim推出最新高級電池管理系統

Maxim 推出MAX17843 12通道、高压、智能传感器数据采集器件,凭借可靠通信、全面诊断和低系统成本助力汽车OEM,增强其锂离子电池组的安全性。詳細閱讀>>

經典案例 經典案例
案例分享|電池管理系統RE整改

案例分享|電池管理系統RE整改

?

此项目是同北京一家电子公司合作。进行电池管理系统的 RE 整改。产品用于新能源车,主要就是为了能够提高电池的利用率,防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命,监控电池的状态。詳細閱讀>>

HEV/EV電池管理系統簡介

HEV/EV電池管理系統簡介

?

電池組是由多個電池(通常是純電動汽車中的锂離子電池)組成的陣列,可産生高達數百伏的電壓。電池組的電壓取決于電動汽車的系統需求。如圖所示,電動汽車(EV)的基本傳動系統由三個系統模塊組成。詳細閱讀>>

化被动为主动,精確又穩健的電池管理系統是這樣滴

精確又穩健的電池管理系統是這樣滴

?

通過被動和主動電池均衡,電池組中的每個單元都得以被有效監控並保持健康的荷電狀態(SoC)。這樣不僅可以增加電池循環工作次數,還能夠提供額外的保護,防止電池單元由于過度充電/深度放電而産生損壞。詳細閱讀>>

綜上所述,成熟的電池管理系統應該對電池組進行安全監控及有效管理,提高電池的使用效率,增加續駛裏程、延長電池使用壽命、降低運行成本。電池管理系統在電動汽車發展的同時,其技術也取得了長足的進步。